Phiên bản mới nhất của tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng động cơ vào năm 2022

Phiên bản mới nhất của Tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc GB 18613 - 2020 "Giới hạn hiệu quả năng lượng động cơ và mức hiệu quả năng lượng" đã được phát hành vào tháng 5 năm 2020 và chính thức được thực hiện từ ngày 1 tháng 6 năm 2021. GB 18613 -

Tiêu chuẩn quốc gia mới cũng quy định rằng, bắt đầu từ ngày thực hiện, hiệu quả IE3 sẽ trở thành mức hiệu quả năng lượng cho phép tối thiểu cho phép ba động cơ không đồng bộ pha- ở Trung Quốc. Động cơ dưới mức IE3 không còn được phép sản xuất hoặc bán. Sự thay đổi này đánh dấu một sự cải thiện khác trong các tiêu chuẩn hiệu quả cho vừa và vừa - có kích thước ba - động cơ không đồng bộ pha trong nước.

Đồng thời, hiệu suất IE4 được liệt kê là năng lượng thứ hai - Chỉ số đánh giá tiết kiệm.

Sau khi thực hiện GB 18613-2020, các nhãn hiệu quả năng lượng động cơ tương ứng với các mức sau:

Tại sao chuyển sang tiêu chuẩn SIE3?

Trong lĩnh vực công nghiệp, mức tiêu thụ điện động cơ chiếm khoảng 75% điện công nghiệp, do đó, việc cải thiện các tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng của động cơ công nghiệp đã trở thành một trong những biện pháp chính để bảo tồn năng lượng và giảm phát thải ở các quốc gia khác nhau. Động cơ tiết kiệm năng lượng IE3 có thể tăng hiệu quả năng lượng 4% so với động cơ thông thường.

Năng lượng IE3 - Động cơ hiệu quả có thể cải thiện hiệu quả năng lượng khoảng 4% so với động cơ tiêu chuẩn. Mặc dù 4% có vẻ không đáng kể, nhưng hãy xem xét một động cơ 7,5 kW tiêu thụ khoảng 20.000 kWh mỗi năm. Với hiệu quả tăng 4%, nó có thể tiết kiệm khoảng 800 kWh mỗi năm. Với tốc độ điện 1 nhân dân tệ mỗi kWh, điều này có nghĩa là tiết kiệm hàng năm là 800 nhân dân tệ mỗi động cơ.

Đối với GB18613 - 2012, phiên bản mới của tiêu chuẩn xóa giá trị giới hạn hiệu quả năng lượng mục tiêu động cơ và giá trị đánh giá tiết kiệm năng lượng động cơ, cải thiện các yêu cầu về giá trị giới hạn hiệu quả năng lượng của ba- Động cơ. Đối với GB25958 - 2010, phiên bản mới của tiêu chuẩn đã cải thiện các yêu cầu chỉ số hiệu quả năng lượng đối với khởi động điện dung, chạy điện dung và gấp đôi - Tụ không đồng bộ động lực cho các thiết bị điều hòa không khí. quạt điều hòa. Các yêu cầu của loại hiệu quả năng lượng 120W đối với động cơ năng lượng nhỏ một pha và ba pha bị xóa và các yêu cầu kỹ thuật của giá trị giới hạn mục tiêu và giá trị đánh giá tiết kiệm năng lượng cho động cơ năng lượng nhỏ bị xóa.

Tác động của việc thực hiện các tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng động cơ mới

Đầu tiên, tác động đến các doanh nghiệp động cơ

Kể từ ngày 1 tháng 6 năm 2021, các động cơ không đáp ứng ngưỡng hiệu quả năng lượng IE3 bị cấm được sản xuất, bán hoặc mua. Do đó, các doanh nghiệp xe máy nên được chuẩn bị đầy đủ cho việc sản xuất và bán IE3 và các động cơ hiệu quả năng lượng trên tất cả các khía cạnh của công nghệ, thiết bị, quy trình, vật liệu và bán hàng. Hiện tại, công việc chuẩn bị của các doanh nghiệp động cơ khác nhau trong việc sản xuất IE3 và động cơ hiệu quả năng lượng trên rất khác nhau: Các doanh nghiệp xương sống chính có khả năng thiết kế và sản xuất động cơ IE3 và thậm chí IE4, nhưng quản lý thiết bị và sản xuất của họ vẫn còn xa tất cả các sản xuất hàng loạt IE3 và trên hiệu quả năng lượng; Hầu hết các doanh nghiệp cỡ nhỏ và vừa - đều gặp khó khăn trong việc thiết kế động cơ hiệu quả năng lượng IE3 của riêng họ, và mức độ công nghệ và thiết bị của họ thậm chí còn gặp khó khăn trong việc sản xuất hàng loạt động cơ hiệu quả năng lượng IE3. Thị trường rất khó chấp nhận giá bán nhiều hơn hiệu quả năng lượng IE2 của động cơ, vì vậy ít hơn một năm thời gian chuẩn bị là rất chặt chẽ.

Thứ hai, tác động đến ngành công nghiệp xe máy

So với IE2, chi phí IE3 tăng khoảng 20%. So với IE3, chi phí của IE4 cũng đã tăng đáng kể. Do đó, các doanh nghiệp động cơ nên đạt được các chỉ số hiệu quả năng lượng cần thiết theo tiền đề của sản phẩm, từ thiết kế, quy trình và các khía cạnh khác để khai thác tiềm năng để giảm chi phí; Theo tôi biết, nhiều công ty xe máy hiện đang triển khai sản xuất thông minh, điều này làm cho các sản phẩm cơ giới có thể đạt được tính nhất quán cao, sau đó cần phải cải thiện mức độ thiết kế của các sản phẩm động cơ, không để lại quá nhiều tỷ lệ thiết kế. Ngoài ra, các sản phẩm động cơ hiện tại có thể được cải thiện tốt hơn về quy trình (như độ chính xác của xử lý), thiết bị, v.v.